文章來源于：非洲礦業圈，原文鏈接：津巴布韋將改革礦業特許權使用費;贊比亞計劃減免礦業稅費；加納Ewoyaa鋰礦投產

1、津巴布韋希望用寶石和貴金屬支付一半的特許權使用費

據彭博社報道，津巴布韋希望黃金、鉆石和鉑礦商以大宗商品的形式向政府支付一半的特許權使用費，其余部分以現金支付。

津巴布韋正尋求建立自己的礦產儲備。

財政部財政部長George Guvamatanga在9月2日致礦業部的一封信中說：財政部擔心該國沒有礦產儲備，"由于不存在信用或交易對手方風險，礦產是一個國家信任的來源，"

礦業部副部長Polite Kambambura在接受電話采訪時表示，政府仍在與礦商進行磋商，包括本周舉行的多次會議。他說：“財政部的整個想法是，他們希望儲備我們特許權使用費的價值。”

在津巴布韋業務的礦業公司包括英帕拉鉑金（Impala Platinum）、英美資源集團鉑金（Anglo American Platinum）和Sibanye黃金的子公司。

津巴布韋擁有世界第三大鉑金儲量，同時也開采鎳、鉻、鋰和煤。

參考閱讀：津巴布韋發現22處新的鉆石礦床

2、贊比亞計劃在削減預算赤字的同時減免礦業稅費

據彭博社報道，贊比亞財政部長穆索科特瓦內(Situmbeko Musokotwane)表示，該國計劃在明年削減預算赤字，同時進一步削減銅礦開采使用費。

穆索科特瓦內周五在首都盧薩卡對議員們表示，2023年，支出缺口占國內生產總值(gdp)的比例將從今年修正后的9.8%降至7.7%。

他說，對贊比亞的特許權使用費制度進行重組，明年將損失28億克瓦查(1.78億美元)的收入。

占贊比亞銅產量一半以上的第一量子礦業有限公司(First Quantum Minerals Ltd.)將是最大的受益者。該公司股價在多倫多股市上漲4.9%。

贊比亞總統希奇萊馬的政府自去年上臺以來，采取了比前幾任政府更有利于商業的政策，而試圖激勵礦業產出一直是其計劃的核心。

2020年，贊比亞成為非洲第一個大流行時期的主權違約國。

穆索科特瓦內周五提交的預算是他向國會提交的首個支出計劃，自該國上月從國際貨幣基金組織(imf)獲得13億美元救助資金，并從官方雙邊債權人那里得到了愿意就債務重組進行談判的保證。

穆索科特瓦內表示，政府計劃在2023年花費1673億克瓦查。其中約1116億克瓦查將來自收入，其余來自贈款和借款。

穆索科特瓦內表示，雖然明年將182億克瓦查用于償還外部貸款，但這并不包括債務重組，一旦與債權人達成協議，這一數字將會發生變化。

贊比亞在調整去年總計173億美元的外債方面迄今進展緩慢。

贊比亞正在利用20國集團的共同框架與債權人進行接觸。該框架要求贊比亞向國際貨幣基金組織尋求幫助。

贊比亞政府已經得到官方雙邊債權人委員會的保證，他們已經準備好談判，從而獲得13億美元的國際貨幣基金組織救助。

贊比亞政府現在需要與官方雙邊債權人協商一份重組諒解備忘錄，并從商業債權人那里尋求類似的待遇，包括30億美元未償歐元債券的持有者。

根據國際貨幣基金組織的數據，到2025年，贊比亞需要84億美元的債務減免。世界銀行表示，這相當于債權人的凈現值減少了45%。

隨著銅價從今年3月的峰值下跌近三分之一，穆索科特瓦內的工作變得更具挑戰性。贊比亞的大部分出口收入都依賴銅價。政府在7月份預測，明年的平均價格為每噸9374美元。9月29日，三個月期銅的價格為每噸7452美元。

贊比亞采用的是基于銅價的浮動采礦特許權使用費制度。穆索科特瓦內表示，根據計劃中的變化，收費將適用于每個調整價格區間的增量價值，而不是總價值。

參考閱讀：贊比亞Konkola銅礦尋找12億美元的股權投資

3、大西洋鋰業加納Ewoyaa鋰礦投產

據mining報道，澳大利亞大西洋鋰業公司(Atlantic Lithium)計劃于2024年下半年在加納的Ewoyaa鋰礦項目投產。

該項目也是加納的第一個鋰礦。

大西洋鋰業是一家專注于非洲的勘探和開發公司，在科特迪瓦也有鋰項目，估計該項目在12.5年的生命周期內有可能產生近50億美元的收入。

在報告2022年的財務業績時，大西洋鋰業強調了其與Piedmont鋰業公司的協議，該協議將允許大西洋鋰業通過1.03億美元的階段性收益為Ewoyaa提供生產資金。

上周發布的該項目的預可行性研究預計，Ewoyaa項目的年產量為200萬噸，初始回報率為224%，不到5個月就能收回投資。一份更新的評估報告將于2023年初發布。

大西洋鋰業表示，將在未來幾天提交該項目的采礦許可證申請。

大西洋鋰業周一開始在澳大利亞證券交易所進行股票交易。

四年前，大西洋鋰業在距離加納國道不到一公里的地方發現了加納首個具有商業可行性的鋰礦。

加納以黃金和可可生產著稱，長期以來一直尋求出口多樣化，而大西洋鋰業(前身為IronRidge資源公司)認為，開采電池金屬可能是一個部分解決方案。

這種超輕金屬的價格今年已飆升至每噸7萬美元以上，原因是大型汽車制造商爭相獲得更多供應，以便將生產從化石燃料發動機轉向電動汽車。

去年年底，IronRidge更改了名稱，并將其黃金資產拆分為一家獨立的公司，專注于電池金屬的生產。電池金屬是電動汽車和高科技設備所需電池的關鍵。