人類離實現太空移民的計劃又近了一步。

　　周四晚上，SpaceX研發的StarHopper（火星飛船Starship的雛形）裝載最新猛禽引擎，上升到離地大約65英尺（20米）的空中，在空中盤旋了“22”秒，最后在自帶導航引導下，安全穩定的回到發射臺。

馬斯克開心的發了條推特，表示“水塔”也能飛上天。
（StarHopper由當地一家水塔公司打造）

　　眾所周知，SpaceX去年賣出了第一張太空旅行的船票，此次試驗的StarHopper，正是未來執行太空旅行任務的飛船-- Starship的微型測試版本。

　　馬斯克表示，本次試驗的目的是測試并驗證終極版本Starship的技術和設計，為2023年的繞月飛行做準備。

　　01

　　SpaceX：馬斯克瘋狂的太空夢

　　眾所周知，當年賣掉PayPal后，馬斯克手握1.8億美金現金，本來可以過得風生水起，卻非要把錢投入到兩家超級“不靠譜”的公司里，一家是特斯拉，另一家就是航空公司SpaceX。

　　2002年，SpaceX 走上發展軌道，馬斯克制定了清晰明了的目標：

　　設計、生產、發射先進火箭和飛船，革新太空科技，實現人類外星移民目標。

　　2005年9月26日，經過3年的準備，獵鷹1號問世，但之后幾次試飛結果均不近人意，兩年內連續爆炸3次，并且最終以發射失敗告終。

　　這讓SpaceX一度陷入破產危機。

　　馬斯克也從原來人人羨慕的億萬富翁變成了四處挨罵的騙子，開始了十多年的“凄慘人生”，當時的富豪圈里這樣評價馬斯克: “要么是剛當上暴發戶異想天開，要么是心懷不軌的世紀騙子”。

　　轉機在2008年出現。

　　快圣誕節時，NASA在馬斯克這里下了一批訂單— SpaceX將承接12次太空商業運輸任務，視實際完成度，SpaceX最多能賺10億美金，一下子把公司從死亡線上拉回來。

　　此后，仿佛時來運轉，SpaceX 一步一個腳印，實現著馬斯克的期待。

　　2010年，SpaceX 太空艙從近地軌道順利返航；

　　2012年，Dragon（龍艙）順利將物資運送至國際空間站；

　　2017年，獵鷹9號火箭升空，使用的一級火箭回收自2016年的發射任務，這也是人類歷史上，第一次在發射任務中使用回收火箭。

　　2018年內，發射世界現役推力最大的運載火箭—獵鷹重型運載火箭。

　　獵鷹9號，是SpaceX命運轉折的關鍵點。

　　它是該公司的主力火箭，正式因為獵鷹9號的存在，龍艙才能順利執行各項太空飛行任務。不僅于此，獵鷹9號還支持載人飛行，最多可容納7人。

　　獵鷹9號的成功，讓SpaceX得以快速發展其他產品線。

　　目前獵鷹9號已經成功完成了35次發射，失敗2次，成功33次，一級火箭順利著陸回收14次。

　　獵鷹重型運載火箭是繼獵鷹9號之后SpaceX第二個開創性的設計。

　　獵鷹重型運載火箭是SpaceX研發和制造的一款可重復使用的超重型運載火箭，該產品是獵鷹9號的衍生品。

　　最為重要的是，宇航員可以直接搭乘該火箭去往外星。獵鷹重型也可以運送挖掘機去進行小行星采礦。

　　這樣的運載能力遠遠超過目前各國擁有的火箭。

　　目前，獵鷹重型運載火箭已為沙特阿拉伯公司Arabsat將一顆衛星送入軌道。

　　拿到美國空軍價值1.3億美元的訂單，AFSPC-52任務—2020年左右，將一顆空軍衛星送入太空。

　　“一步一個腳印”，SpaceX 瞄準的下一個目標是：

　　打造地表最強太空飛船，將人類運輸至火星以及太陽系中的其他行星。

　　這可不是空頭支票，去年9月，馬斯克就把第一張太空旅行船票賣給了日本億萬富豪前澤友作，目的地——月球。

　　02

　　Satrship：飛躍宇宙的終極幻想

　　如何飛躍宇宙？

　　馬斯克的計劃是：建造一個前所未有的運載系統—Big Falcon Rocket (BFR)，由一個可回收的發射裝置和可回收的太空飛船構成。

　　此運載系統被SpaceX內部視為“final design”終極設想。

　　高387英尺，直徑30英尺，這個龐然大物將運輸100人，150噸食物、水和其他補給至火星表面。

　　徹底實現馬斯克的夢想：征服火星，救援人類。

　　BFR 設計分為兩個階段：

　　第一階段，代號“Super Heavy”，即推進器。

　　第二階段，代號“Starship”，即太空飛船部分。

　　SpaceX將推出星際飛船（左），超重型火箭助推器（右），一個集成的星際－超重型發射系統(中)

　　去年剛買了船票的前澤友作，或許就將搭乘“Starship” 在2023年環游月球。

　　03

　　StarHopper：飛躍宇宙前的熱身運動

　　飛躍宇宙，一項這么大的工程不是一朝一夕就能完成的。

　　于是，SpaceX設計了StarHopper星際跳躍者，Starship的雛形版本，用以進行先期測試。它由不銹鋼制成，大約六層樓高，有羽毛球的形狀，并配備了SpaceX新一代猛禽火箭發動機。

　　StarHopper 曾在今年4月成功進行點火測試。

　　雖然今天的測試，StarHopper 只在20米的空中，飛了一小會，但這樣的成果，也是此前無數次的失敗換來的。

　　要知道，此次試驗原本于7月16日進行，因為50年前，1969年7月16日，美國發射了阿波羅11號登月太空艙，人類邁出了征服太空的一大步。

　　7月16號進行的StarHopper的盤旋測試遭遇了第一次失敗。

　　點火過程中，火焰從引擎底部開始噴射，在幾秒內吞噬了整個StarHopper。隨后，SpaceX封閉了發射場周圍的所有道路和海灘，網上一度傳言，StarHopper的發射可能會被無限期延遲。

　　7月24日晚上，二次試驗，又以失敗告終。

　　點火后，StarHopper被煙霧籠罩，時有火光出現。緊急滅火后,雖然并沒有肉眼可見的傷害。但SpaceX還是終止了對此測試的直播。

　　值得一提的，還有此次試驗使用的“猛禽”液氧甲烷發動機。

　　這是SpaceX專門為BFR運載系統設計的引擎裝置，是由液態甲烷和液氧混合驅動的全流量分級燃燒循環發動機（Full Flow Staged Combustion Cycle Engine）。

　　1. 在同樣質量的燃料下，占用火箭的體積更小，發動機噴發效率更高；

　　2. 采用了全流量分級燃燒結構，在減少燃料浪費的同時，能減少發動機的維護次數，理論上延長了使用壽命。

　　雖然昨晚的測試達到了馬斯克和科研人員的預期，但這只是一切的開始。

　　今天馬斯克表示StarHopper將在未來一到兩周內再次進行試驗，目標是將飛行高度提升至海拔近660英尺（200米）。

　　下次試驗是否會一蹴而成？我們不得而知。

　　但從成立至今，SpaceX歷經了大大小小約18次的失敗，每次失敗，都會伴隨著痛苦的蛻變，正是經歷這一次次的失敗，才有了今天的SpaceX -- 

　　估值333億美金，世界最大的私人航空公司，才會有，實現未來奇跡的可能。